价值12亿美元的F-35五代战机，在交付时竟以哑铃形配重块替代主要雷达，导致其变成了缺少核心眼睛的半成品。
这款被宣传为全球最强的战机，作战能力几乎为空，却依然被美军强行收编，这并非偶尔的疏忽，而是美国军工行业问题的一个缩影，反映出军工利益与国家安全需求之间的失调，以及供应链方面的短板。
为何一架先进的战机会变成依靠配重以凑数交付呢？这其中隐藏的复杂内幕值得我们深入了解。
F-35交付闹剧
在当代军事工业中，一架先进的五代战机的交付理应体现一个国家的工业能力、技术水平以及国际声望的整体展示。
但近日，美国军方交付的一套F-35战机照片，却让全球目睹了一场令人哭笑不得，同时发人深省的荒诞场景。
提及F-35，近年来，西方媒体对其不断渲染，将其誉为全球最强的隐形战机以及西方空中作战的核心力量，赋予了诸多光环。
作为由美国主导、多个盟国共同投入的关键军事工程，它不仅代表着未来数十年美军的主力战机，还成为美国巩固联盟体系和表现全球主导地位的重要象征。每架飞机的成本高达1.2亿美元，被喻为空中“印钞机”。
这款被赋予高度期待的先进设备，现在却以极为荒谬的方式出现，原本应配备先进雷达的机头部分竟然没有了“眼睛”的踪迹。
替代的是几块形状类似哑铃的金属平衡块，精确地嵌入到雷达舱内，宛如一台缺失芯片和智力的半成品。
这一批失去监视器的战机是由洛克希德·马丁制造的第17批F-35，属于Block 4升级型，配备了美军最新的ANAPG-85有源相控阵雷达系统。
这套雷达作为Block 4升级的关键组成部分，美军曾声称它能够显著提升F-35的探测与火控能力。前副参谋长更是直言，这项技术将带来一次根本性的变革。
虽然梦想看似宏伟，但实际上却十分残酷，新型雷达迟迟未能实现大规模生产。此外，洛克希德·马丁公司受到合同限制，必须按时交付才能获得回款。美国空军清楚战机存在缺陷，却仍决定接收，这无非是为了避免项目停滞，也不愿面对研发中的困难。
因此，采取了先交付飞机后补装的应急方案，利用配重来调节重心，确保顺利滑跑起飞。这种情况下，战斗性能几乎可以忽略，称之为“会飞的配重模型”并不为过。
此举远非单纯的疏忽，而是美国军事工业集团的利益追求与军方实际需求之间失衡的反映，军企寻求盈利，而军方更关注项目的装备价值，实用性反而变得次要。
值得强调的是，这种缺少配备雷达的状况并不罕见，自2025年6月起，美军交付的多架F-35都遇到类似的问题，而这一尴尬局面或许会持续到2026年9月。
不少人会提出疑问，既然新雷达无法按时研发成功，何不直接采用旧款的APG-81进行过渡？这也是阿权最初的疑问，经过深入分析后，才了解到背后的情况比预想中更加复杂。
F-35为何陷入进退两难？
众多军事爱好者曾提出似乎合理的策略，建议利用已成熟的旧款APG-81雷达进行应急替换，并在新雷达量产后逐渐补装，但实际情况的答案却令人难堪。
无法安装或使用，这犹如将高端汽车强行配备小尺寸轮胎，不仅无法正常运行，还可能造成车辆损害，F-35的雷达兼容问题比这更为严重。
APG-85与APG-81不仅在核心技术上存在差异，物理尺寸、接口标准以及电压协议也完全不匹配，就像为新型雷达专门设计的插槽，无法插入旧款雷达，强行安装只会引发系统崩溃。
有人提出可以开发过渡支架或调整结构，但军工项目的变更并非像临时调整那样轻松。涉及的修改、适配和认证流程通常需要一年以上的时间，远远无法满足快速的交付需求。
洛马与美军都无法承受最终的投入，只好采取放弃的策略，用配重来替代。而导致新雷达开发难以推进的根本原因，集中在关键材料氮化镓的瓶颈上。
作为新一代雷达的核心部分，其性能远胜于传统材料，能够显著增强探测效果和抗干扰性能，但其制造过程离不开稀土元素。
超过九成的全球稀土资源产出以及几乎全部的加工实力都由我国控制，而稀土正是提升氮化镓性能、制造雷达关键部件的重要原料。
美国面临的难题似乎集中在技术层面，实际上却源于资源短缺与产业结构的失衡。多年来，美国过度依赖国际供应网络，本国的稀土采矿与加工产业不断减弱，甚至连提取工艺也出现了断层。
之前，我国对镓、锗等关键战略物资实行了出口限制，而镓正是制造氮化镓的关键原料，这直接影响了美国的军事工业薄弱环节。
一些西方媒体大肆报道我国利用稀土作为筹码，但在阿权看来，这只不过是合理的资源管理措施。稀土属于不可再生的战略资源，任何国家都有权维护自身的资源安全。美国的困境根源在于产业布局的失误，而非他国的打压。归根结底股指外汇股票配资门户，这一切可以视为自作自受的结果。
戳破美式军工最后一层窗户纸
没有雷达的F-35实际上就像无法导航的靶机，雷达是战机的“眼睛”和“头脑”，承担侦查、定位目标以及导引攻击的职责。一旦失去雷达，即使再优秀的飞行员，也只能像盲人摸象般进行操作。
不仅难以进行战斗行动，连基本的警戒任务也变得困难；采用望远镜寻找敌机，在当前的空战环境中几乎是不可能实现的梦想。
令人尴尬的是，这批飞机交付后，仅能承担基础飞行训练任务，无法投身于实战行动，等同于花费1.2亿美元购买一架高端教练机，性价比极低，令人难以接受。
美军声称能通过数据链传递其他战机的侦察信息，但这实际上是自我欺骗。数据链依赖于先进的战场通信网络，一旦受到干扰或被攻破，这些F-35就会变成无助的空中漂浮物。
难以识别潜在威胁，也无法自主做出决策，结果只能采取紧急迫降，甚至可能拖累整个机队。更令人失望的是，洛马交付给海外盟友的F-35仍然配备了成熟的APG-81雷达，丝毫没有受到影响。
这种偏袒显示出美国军工产业的偏执与无奈，宁愿让本国空军使用不完美的战机，也不愿损害海外订单和军工收益。在利益的驱使下，军方的需求与国家安全最终都成为了让步的对象。
通过这件事，我们可以明确感受到美国军工的根本困境，曾经的行业领头羊，如今沉迷于技术垄断，过度强调装备的先进程度，却忽略了供应链的自主性与稳定性。
在稀土和半导体等关键行业，过度仰赖外部供应引发了“卡脖子”难题，同时，军工体系趋于空心化问题加剧，承包商数量减少，供应链逐渐收缩，人才断层严重，基础设施老化，核心技术难以传承与延续。
我国一直高度重视战略资源的保护和产业的自主发展，不仅掌握了稀土的主动权，还建立了完整的稀土加工和应用产业链，从而实现了整个流程的自主可控。
这不仅提供了发展信心，也保障了国家安全。F-35机头的配重片成为美国军工的尴尬，彰显出在关键领域和核心技术上的自主掌控对国家而言是不可逾越的底线。
美国面临的困境，源于产业结构不平衡和战略上的偏差。当军工行业变成纯粹的盈利手段，忽视基础设施的投入以及人才的培养，长久以来的军事幻想终将被现实所推翻。
在未来，掌握核心资源和完整产业链的国家将拥有竞争优势。如果美国不进行战略调整，重视自身的薄弱环节，类似的尴尬局面可能会频繁出现。
归根结底，真正的军事实力依赖于坚实的基础和现实的行动方针，而美国显然尚未认识到这一点。
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