
谁说小国能轻易撕毁合同、抢走港口,还能全身而退?
2026年1月29日,巴拿马最高法院突然宣判,长和集团在巴拿马运河两端近30年的港口特许经营权“违宪无效”。没给企业申辩机会,仅用48小时就把港口交给丹麦马士基集团,动作干脆得像事先排练过。
这份合同1997年签下,2021年才续到2047年,长和投入18亿美元升级港口,让吞吐量占运河40%的码头变成全球枢纽,还养活了数千当地人。巴方却甩出所谓欠税13亿美元的指控,却没亮出新证据,连“违宪”的理由都和立法原文不沾。
更蹊跷的是,美国媒体在裁决前几天就精准爆料港口将被马士基接手,美国国务卿随即表态“振奋”,连国会议员都喊“西半球不欢迎中国影响”。这让巴方的“司法独立”说辞显得很虚。
中方没有拖延。港澳办批评巴方“为虎作伥”,外交部表态坚守合法权益。这些话背后,是很快落地的反制:国企停谈新项目,航运公司被建议绕行,巴拿马香蕉咖啡进中国要多几天检验时间。
这种反制看似留有余地,但招招打在痛点,暂停的是巴拿马经济的未来建设项目,绕行的是占其运河通行量一成以上的中国船队,延检的是当地出口的支柱产品。短短几天,巴拿马的财政和民生压力骤增。
我能想象港口里那些堆成山的集装箱被海风吹得泛出淡淡咸味,却迟迟等不到装船的那种焦躁感。长期依赖中国市场的果农,眼看香蕉熟透却出不去,那味道可能是甜里带苦。
不到一周,总统穆利诺就从高调硬刚的姿态,转为强调“事态不会升级”,甚至暗示长和有机会参与未来运营。这种反差,显然是经济阵痛和投资撤离让他们意识到问题的严重性。
美国的支持更多停留在口头,无法填补中国投资撤出的缺口,更没法解决过剩的农产品销路。长和还启动了国际仲裁,如果认定巴方违约,赔偿金可能高达35亿美元,还可能冻结资产,这对外债高企的巴拿马是致命压力。
更让他们难受的是,中国早就布局了替代通道,秘鲁的钱凯港、墨西哥的特万特佩克走廊等项目,正在减少对巴拿马运河的依赖。巴拿马在全球物流格局中的地位,并非不可替代。
这场博弈,本质上是政治选边。若任由这种“违宪撕合约”的做法蔓延,任何企业的海外投资都无保障。中方的强硬反制,是在捍卫长和的利益,也是维护国际商业规则。
对于中国企业,这也是一次提醒:在海外投入巨资前,政治风险评估必须提上日程。毕竟,海那边的阳光虽好,但也可能暗藏风暴。所幸国家的支持,让“走出去”的企业在遭遇不公时,底气更足。
这场运河的风云,结局还悬着。但巴拿马的松口,已经说明一个现实,被打疼的,才愿意坐下来谈。只是长和的仲裁还在进行,中方的反制也没完全收回,真正的和解,还需要实际行动来恢复契约精神。
这次事件,我最大的感受是:国际舞台上,小国的舞步并不总能随心所欲。你觉得,巴拿马最终会付出怎样的代价才能重回谈判桌?在如今变化莫测的格局里国内股票配资资讯,中国企业又该怎样未雨绸缪,避免类似风险?
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