谁说小国能轻易撕毁合同、抢走港口，还能全身而退？
2026年1月29日，巴拿马最高法院突然宣判，长和集团在巴拿马运河两端近30年的港口特许经营权“违宪无效”。没给企业申辩机会，仅用48小时就把港口交给丹麦马士基集团，动作干脆得像事先排练过。
这份合同1997年签下，2021年才续到2047年，长和投入18亿美元升级港口，让吞吐量占运河40%的码头变成全球枢纽，还养活了数千当地人。巴方却甩出所谓欠税13亿美元的指控，却没亮出新证据，连“违宪”的理由都和立法原文不沾。
更蹊跷的是，美国媒体在裁决前几天就精准爆料港口将被马士基接手，美国国务卿随即表态“振奋”，连国会议员都喊“西半球不欢迎中国影响”。这让巴方的“司法独立”说辞显得很虚。
中方没有拖延。港澳办批评巴方“为虎作伥”，外交部表态坚守合法权益。这些话背后，是很快落地的反制：国企停谈新项目，航运公司被建议绕行，巴拿马香蕉咖啡进中国要多几天检验时间。
这种反制看似留有余地，但招招打在痛点，暂停的是巴拿马经济的未来建设项目，绕行的是占其运河通行量一成以上的中国船队，延检的是当地出口的支柱产品。短短几天，巴拿马的财政和民生压力骤增。
我能想象港口里那些堆成山的集装箱被海风吹得泛出淡淡咸味，却迟迟等不到装船的那种焦躁感。长期依赖中国市场的果农，眼看香蕉熟透却出不去，那味道可能是甜里带苦。
不到一周，总统穆利诺就从高调硬刚的姿态，转为强调“事态不会升级”，甚至暗示长和有机会参与未来运营。这种反差，显然是经济阵痛和投资撤离让他们意识到问题的严重性。
美国的支持更多停留在口头，无法填补中国投资撤出的缺口，更没法解决过剩的农产品销路。长和还启动了国际仲裁，如果认定巴方违约，赔偿金可能高达35亿美元，还可能冻结资产，这对外债高企的巴拿马是致命压力。
更让他们难受的是，中国早就布局了替代通道，秘鲁的钱凯港、墨西哥的特万特佩克走廊等项目，正在减少对巴拿马运河的依赖。巴拿马在全球物流格局中的地位，并非不可替代。
这场博弈，本质上是政治选边。若任由这种“违宪撕合约”的做法蔓延，任何企业的海外投资都无保障。中方的强硬反制，是在捍卫长和的利益，也是维护国际商业规则。
对于中国企业，这也是一次提醒：在海外投入巨资前，政治风险评估必须提上日程。毕竟，海那边的阳光虽好，但也可能暗藏风暴。所幸国家的支持，让“走出去”的企业在遭遇不公时，底气更足。
这场运河的风云，结局还悬着。但巴拿马的松口，已经说明一个现实，被打疼的，才愿意坐下来谈。只是长和的仲裁还在进行，中方的反制也没完全收回，真正的和解，还需要实际行动来恢复契约精神。
这次事件，我最大的感受是：国际舞台上，小国的舞步并不总能随心所欲。你觉得，巴拿马最终会付出怎样的代价才能重回谈判桌？在如今变化莫测的格局里国内股票配资资讯，中国企业又该怎样未雨绸缪，避免类似风险？
天牛宝提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
